神居碎碎念

#你有注意过日本大街上的警车吗？熊猫配色下的它们可都是售价高昂的顶配「豪车」…

日本丰田汽车在去年疫情最严重的时候透露，因需求下降，可能将停产现有的丰田皇冠（CROWN）系列轿车。

作为日本国内曾经最畅销的系列车型，就连日本警视厅的巡逻车大多也是使用皇冠最高配置的「豪华车」。这一横跨平成与令和两个时代的警视厅标志就真的渐渐消沉了吗？是不是日本警察今后的日常巡逻就将告别豪华车了？

#01皇冠，为什么偏偏是皇冠？

在全球各国的警察数量与民众占比的排名中，日本排名算是比较靠前的。根据目前可查到的数据显示，日本的警察数量占到日本总人口的2.23‰。

而作为警察的代步工具，警车肯定必不可少。但你应该不知道，在日本历代的警车家族中，基本不是超豪华的顶配车型，就是高性能跑车。日本民间还有这样一种说法「如果你想过一过开超跑的瘾，要么当飙车党被警察抓，要么就去当日本警察抓飙车党」。

可见日本政府赋予警方的座驾是多么令人向往，其中，最具代表性的应该就是丰田皇冠，也是在现实生活中的日本路边，以及各种日本影视剧、动漫中常见的警车车型。

但是为什么偏偏是皇冠呢？

因为无论是从价格上还是从形象上，皇冠都更偏向于「高级车」、「豪华商务车」，一般都是日本的有钱人，甚至是政府高级别官员的官方用车。日本政府是怎么舍得下血本选择斥巨资给警察配备如此昂贵的座驾呢？

大部分警车是通过每年的日本政府预算（也就是我们的纳税款）来购买的，实际上，日本警视厅对于警用巡逻车是有一系列的采购标准，只有通过了这些标准，汽车供应商才有资格坐下来和政府谈判、和同行竞争。

比如采购标准中必须保证车体是4门轿车的车型、排量得在2500cc以上、额定的乘车人数是5人（毕竟除了警察，嫌犯也是要被带上警车的）、行李箱的容量得在450L以上、底盘的承重至少要在60kg以上（为了确保加装巡逻灯、测速器、警报器等专用设备后依旧能正常行驶）等等……

经过层层筛选后，其实留给日产车的厂商就很少了，基本也就在丰田（TOYOTA）、尼桑（NISSAN）、斯巴鲁（SUBARU）以及铃木（SUZUKI）等品牌间进行最后的价格博弈。

当然结果我们也看到了，丰田皇冠力压群雄，成为日本警视厅采购数量、以及现车保有量最多的车型。

#02始于1955年的第一代皇冠警车

大量使用豪华的中大型商务车作为警方普通的巡逻车，在全世界的警察系统中都是不多见的（土豪如迪拜或者英国等的我们就不去攀比了），其实日本国内也曾经有批评警用巡逻车太豪华、太招摇的声音出现。不过日本警视厅牛就牛在，「你归你说，我管我开」，他们表示丰田皇冠是日本警界官方用车的一贯传统。

这话确实也不假，因为回溯日本警察的用车历史，皇冠这一形象已经有几十年了，从上世纪50年代初期，丰田第一代皇冠就已经是默认的巡逻专用车了，之后几乎每一代的皇冠车型也都曾进入警方用车列表中。

第一代皇冠警车最早诞生于1955年

当时，日本警察曾将美国的雪佛兰和福特等作为初代的巡逻车。但由于一方面美系车本身体型偏大，和日本的道路交通情况不符，再加上故障之后的修理、零件的进口等方面花费的时间长、费用贵等，为了摆脱这种棘手的状态，日本警方开始寻找合适的日系车。

1950年代前半期，也就是皇冠登场之前，丰田的无线车（配备了无线通讯的轿车）就已经作为国产巡逻车开始投入使用了。而无线车后来也在某种意义上成为了皇冠的鼻祖，「世世代代」为日本警方服务，成为日本警察不可或缺的存在。

丰田皇冠最早的定位并非豪华车，因为在昭和时代，政府的预算并不像现在这样充裕，作为每天都要消耗和磨损的巡逻车来说，成本低廉是第一要素。

丰田皇冠甚至还在上世纪出现在各大荧屏上

而初代皇冠真的就「十分皮实」，既便宜，使用时又很少维修，即便维修，成本也很低廉。一直到平成初期，受泡沫经济前的狂热影响，日产的豪华型轿车才井喷式出现，当时的日本国产车市场发生巨变，丰田皇冠也及时更新了自己的生产线，发售了第8代皇冠。

作为民用车的8代皇冠，相比前几代变得更加豪华了，但是销售给警方的巡逻车的规格似乎更新会稍稍慢一拍，它依旧继承了8代皇冠的朴素、皮实、刚健的精神。而后来的9代、10代的警用皇冠才慢慢向豪华车过渡。

#03想开跑车，去当警察吧！

在警用车的历史长河中，尽管丰田皇冠一直都是使用占比最高的，但是期间也不乏有一些超跑的身影出现。

随着经济的高速发展，日本在上世纪6、70年代出现了一大批飙车党，于是每当夜幕降临，就能看到许多经过改装的赛车在道路上非法飙车，他们不仅在山路的弯道上漂移，甚至还会还在高速公路的直线上飞驰。

这种日本赛车文化也影响了当时的动漫产业，像是《湾岸午夜》和《头文字D》这种到现在看来都是经典的动漫作品层出不穷。

飙车党的出现确实让当时的年轻人热血沸腾，但随着非法飙车的现象愈演愈烈，交通事故发生率也直线上升，这对警察而言却是一件非常头痛的事。

当时的警车追一些普通轿车还能十拿九稳，但是飙车党们用的都是高性能的配置车，就算警察正面迎上了飙车党，也毫无招架之力。还没来得及采取方式拦截，对方就已经跑得无影无踪了，别说是车尾，甚至连车尾灯可能都看不到。

但还是魔高一尺道高一丈，日本政府为了痛击非法飙车这一现象，于是咬咬牙，给那些飙车事故高发的交警配备了当时飙车党们「同款」的高性能车。

其中最值得一提的就是「东瀛三杰」以及「转子天王」——「东瀛法拉利：本田NSX」、「东瀛战神：日产GT-R」、「东瀛淑女：日产Fairlady Z」以及「转子天王：马自达RX-7」。

东瀛法拉利：本田NSX

赛道版NSX

当然这些超跑警车多半不是警方自己采购的，而是由车企无偿捐赠的，一方面这种车型造价贵，另一方面飙车党也就仅局限于一些特殊路段，真想让他们在城市道路上飙，也完全飙不起来。

比方说栃木县警方拥有的两台东瀛法拉利本田NSX，就是本田栃木工厂赠送的，神奈川县的东瀛淑女Fairlady Z以及栃木县的东瀛战神GT-R也都是由当地的日产工厂所赠。

东瀛淑女：日产Fairlady Z

东瀛战神GT-R

随着后来的泡沫经济，飙车党们也没钱、没心情去参与这种「热血沸腾」的活动了，非法飙车现象才逐渐消沉下去，警方当然也就没必要再去购置新的超跑了。怪不得会有网友调侃说，想要「合法」开超跑，就去当日本警察吧。

继丰田皇冠之后，目前日本保有量第二高的警用巡逻车是斯巴鲁力狮。斯巴鲁力狮从2012年被引进成为警车，主要是为了替换服役了近10年的第12代皇冠。

再加上去年底丰田计划砍掉现有的皇冠生产线，增加SUV版的皇冠用车，也不知道警方用车会不会因此受到影响。

或许令和年代以后的日本警察们就此再也开不上皇冠了，当然，就算没有豪车、超跑，还有这辆「自动力·双涡轮·轻巧灵便」的座驾——

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参考资料：

[1].｢クラウンパトカー｣が超お买い得価格の惊き警ら用から捜查用までパトカーの価格を大调查

[2].如何在日本分辨便衣警车？

[3].三菱 GTO 警车退役不退休

[4].令和のいま「クラウンパトカー」の进化がすごいことになっていた…！

[5].警察の白黒パトカーが「高级车」トヨタ・クラウンである必要はあるのか？

[6].【彻底解说】覆面パトカーの见分け方｜车种や特徴をまるごとチェック！